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航空物流の全てを支える、オペレーション

総合航空物流会社として、ANA Cargoは革新的なサービスを提供してきた。2002年9月には、まだ一般的ではなかった中型機の「フレイター（貨物専用機）」を採用し、スマートフォンをはじめとする電子機器類や自動車部材の物流を担い、市場を開拓。現代のニーズに応え、さらに求められ続ける物流業界においてもインパクトを与えた。

荷主からの要望は実にさまざまだ。運ぶものひとつとっても、前述のような電子機器類のほか、野菜や鮮魚といった生鮮品、さらには錦鯉といったセンシティブなものまで、「いかにスピーディかつ安全に運ぶか」を追求し、ANA Cargoは進化し続けている。

この航空物流の根幹であり、また要でもある「いかに運ぶか」を日々考える仕事のひとつが、オペレーションと呼ばれる業務だ。「貨物をお客様からお預かりし、航空機に搭載して運び、またお客様に引き渡すまでの一連の業務」全てを担う。これぞ"言うは易し行うは難し"の業務だ。

サイズの異なる貨物をバランス良く積み上げるには？
出発と到着を繰り返す機材繰りの短い時間において、効率的に貨物の搭降載をするには？

言い換えれば、航空物流の全てを支えるのがオペレーションという仕事だ。

キャリアパスにおける「武器」を手に入れる

入社以前より海外勤務を希望し、現在は中国にある12の販売支店における貨物営業部門を統括する全日本空輸株式会社中国統括室貨物担当の 大木富美子は、荷主に対しての営業をはじめ、市況に合わせた輸送費の調整など、日本と中国をつなぐ窓口となっている。中国独自の商習や不慣れな中国語に苦労した時期もあったが、中国に関わりはじめて3年が経ち、現在のポストで輝きを放っている。

大木「物流は考えれば考えるほど、さまざまなやり方を追求できるところが魅力だと思っています。日本で貨物輸送の進捗管理やスペースのコントロールを担当していたからこそ、いま関わっている中国においても、お客さまからの問い合わせや交渉にすぐに回答できます」

大木もANA Cargoに入社したての頃、成田空港でオペレーションに１年半従事していた。搭載プランの策定などの業務に携わった後、営業部門で貨物のスペースコントロールを3年経験してきた。スペースコントロールの業務は営業とオペレーションの連携がキーとなる業務である。

全日本空輸株式会社 中国統括室貨物担当 大木富美子

大木「貨物のバランスを見て、どの位置に搭載すれば最大限スペースを無駄にすることなく搭載できるかをアレンジする業務です。空港の現場での経験を活かして、可能な限り大量の貨物を送りたい営業と、安全に搭載するために尽力するオペレーションとをつなぐ大切な役割を担っていました」

その後はフォワーダーに実際に足を運ぶ外回りの営業を経験。大木の言葉を借りれば「場所と空間を売る仕事」だ。営業部門でもオペレーションに近いと感じることはある。実際の荷姿と、机上で計算したプランが、実際に貨物を搭載するときに無理がないか、搭載担当ともすり合わせをし、問題があれば調整も必要だ。

大木「営業をしていても、空港でのオペレーションの経験から現場を理解しているので、踏み込んだ話ができるのが強みになりました。2013年にANA Cargoとなってからはキャリアパスが充実し、可能性や選択肢は以前より増えたと思います。ANA Cargoは物流企業ですから、営業において商談や戦略を進めるためにも、貨物を知っていることが大切になってくる。貨物とオペレーションの関係性を理解するためには、空港の現場でオペレーション業務を経験することが、後々になって自分の武器になってきます」

高品質でフレキシブルな輸送を可能にする、日々の挑戦

日本で航空物流を手がける企業において、ANA Cargoのようにフレイターと旅客機の双方を所有しているのは珍しい。

その特色を最大限に活かすためにも、現場を知り、貨物を知り、そして物流を構成する業務の一つひとつを知ることが有用に働くのだろう。ANA Cargoが注力する高品質な輸送は、オペレーションの経験と知識が豊富な社員の地道な努力や改善、提案に支えられているのだ。

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