温度管理や全量搭載に向けた工程整備。3社一丸となった体制構築

輸送にはさまざまなハードルを乗り越えなければならなかった。

オフライン拠点へチャーター便を就航させるためには、機材の確保だけではなく、ハンドリングに関するさまざまな調整が必要になる。準備期間には通常約3ヶ月を要するが、今回は輸送日まで2ヶ月を切っており非常にタイトなスケジュールだった。ネットワークやダイヤを調整するANA Cargo内の部署と連携し、粘り強く機材繰りや承認作業など準備を整えた。「こうした社内連携の強固さも成功の鍵だった。」と浜田は語る。

何より困難だったのは貨物のハンドリングだ。半導体露光装置は超大型で重量もあり、少しの衝撃も許されない特殊貨物。加えて温度変化にも極めて敏感であるため、慎重に輸送計画を立てる必要があった。3社で密に連携し、一歩ずつ体制を整えていった。

一定の衝撃を受けると中央のカプセル内が変色し、衝撃の有無を確認できる衝撃探知機。輸送環境のモニタリング、荷扱い者への注意喚起などを目的に使用されている。

衝撃を感知するショックウォッチを搭載することで、万が一の衝撃を可視化。特殊貨物用のパレットや超大型フォークリフトを手配し、衝撃を与えず安全に貨物を運ぶことのできる状況を整えた。

そして温度変化にも細心の注意を払わねばならない。半導体露光装置は厳しい温度範囲での輸送が厳守で、外気温に晒しておける時間にも制限がある。東京の年末の平均最低気温は約4℃なのにもかかわらず、高温多湿なマレーシア東部の年末の平均最低気温は約24℃と、急激な温度変化は絶対に避ける必要があった。

そのため、機体を上屋の目の前に駐機し、最短ルートで積み付けができるスキームを整えた。貨物によって曝露制限時間が異なるため線表（作業工程表）にも明確に書き起こし、関係者への共有も徹底。貨物が外気に晒される時間を極限まで少なくするためトラックから貨物を取り下ろす順番も取り決め、すべての工程において曝露リスクを排除していった。貨物室内の温度は出発の3時間前から調整するなど抜かりはない。

また、チャーター便のため、必ず全量を搭載する必要があったことも難易度を上げた理由だった。大きさも重さも異なれば、暴露制限時間も異なる貨物が全部で40個以上。貨物重量によっては機体に搭載できる場所も限られてくる。荷主の要望も受け入れつつ貨物室にすべて収めるために、まるでパズルのように搭載イメージを組み上げていった。

浜田「デッキのスペースはギリギリでしたが、プロフェッショナルユニットのメンバーと何度も打ち合わせをしながら、どうしたら全量載せきることができるか工夫しました。私自身、入社後は空港でフレイター機のオペレーション業務に携わり、現場を見ていたので、経験からある程度目測を立てることができたのも強みだったと感じています。ニコンさまにも助力いただけたのも非常にありがたかったです。」

少しのミスも許されなかった貨物の全量搭載は、ANA Cargoのノウハウと浜田が長年培ったスキルによって無事果たされた。その成功には、荷主であるニコンの協力も大きかったという。ニコン  精機事業本部 半導体装置事業部 品質保証部 石原淳一（いしはら・じゅんいち）さんはこう語った。

ニコン 精機事業本部 半導体装置事業部 品質保証部 石原淳一氏

石原「今回は、全量積み切れるように貨物の梱包材のサイズを変更するというニコンとしても特別な対応を行いました。今回のチャーター便で全量運び切る必要がありましたし、我々としてもANA Cargoの頑張りを見ていたのでなんとか応えられればと思ったんです。特注の箱を再構成する作業は非常に大変でしたが、無事載せ切ることができて本当に良かったです。」

一点の曇りもないほど、完璧に組み立てられた輸送プラン。ケイラインロジスティックスから現地空港特性の共有を受け、あらゆる事態に備えて盤石の体制が整った。いよいよ輸送当日を迎える。

卓越したハンドリングで顧客に寄り添う

当日は11時から搬入が始まり、18時35分に成田からマレーシア東部の都市へ飛び立つスケジュールとなっていた。積み付けにはニコンも立ち会い、作業の様子を固唾を飲んで見守った。

石原「特別に立ち会わせていただいたのですが、輸送工程のひとつひとつがとても丁寧で、あらゆるリスクを排する気配りをされていて非常に感動しました。」

徹底した事前準備が功を奏し、作業はスムーズに進んでいった。最難関であった10トン近くの重量を誇る半導体露光装置の主要部品の搭載は、機体に対して垂直に貨物を入れて内部で回転させて積み込む"回転搭載"で行われた。

10トン近くの重量ゆえ、少しでも壁にぶつけてしまうとその時点で貨物に甚大な被害を与え、航空機も大きなダメージを受けることになる。作業者の力量が十二分に問われる作業だ。そうした困難を極める搭載作業も、プロフェッショナルユニットメンバーの卓越したハンドリング技術により難なく乗り越えることができた。第一の難関を乗り越え、一同ほっと胸を撫で下ろしたという。

しかし安心するにはまだ早い。着陸時のハンドリングはもちろん、現地空港のイレギュラーな事態を想定し、気を緩めず離陸準備を整えていった。貨物と共に機体に乗り込んだ浜田は当時をこう振り返る。

浜田「積み込みは無事に進みましたが、今度は『着地の衝撃は大丈夫か』『無事に荷物を取り下ろすことができるか』と少しも気が抜けない状況でした。とにかく無事に荷物を送り届けたい、その一心でした。」

搬入から約7時間後、関係者の思いを乗せた「ボーイング777型フレイター」は飛び立った。

仕事相手を越え、絆が生まれた輸送プロジェクト

「ボーイング777型フレイター」がマレーシア東部の都市に到着したのは深夜0時を回った頃だった。見通しの悪い夜かつ、慣れない土地への着陸。現地へ前乗りしていた深味さんは、祈るような気持ちで到着を待ちわびていたという。

深味「私はただ待つしかありませんでした。到着予定時刻を回り、暗闇に飛行機が現れた瞬間は感動しました。まさにヒーローだと感じました。」

貨物を乗せた航空機は無事目的地に降り立った。取り下ろし作業も無事に進み、貨物に取り付けられたショックウォッチはすべて無反応。貨物を全量無事に引き渡したのは深夜3時だった。

浜田「関係者の皆さんと現地で巡り会えたときは感動して目に涙が浮かびました。無事に送り届けることができてよかったと、安堵の気持ちでいっぱいでした。別れるときも固い握手を交わし、仕事相手を越えて絆が生まれた瞬間だったと思います。」

明朝、無事に荷物が届いたことを知らされたニコン 板垣さんと石原さんの2人も、今回の成功を心から喜んだという。

グローバルに様々な産業を支え、着実に届けるANA Cargoのジャパンクオリティ

今回のプロジェクトはANA Cargo、ニコン、ケイラインロジスティックスが三位一体となり力を合わせたことで実現し得たといえるだろう。3社のメンバーはあらためてプロジェクトを振り返った。

板垣「半導体露光装置は"史上最も精密な機械"と謳っています。もちろん名に違わぬ繊細さですが、ニコンのものづくりを体現する言葉でもあります。そうしたセンシティブな貨物輸送に高品質なハンドリングで応えてくださったことを非常に嬉しく思っています。ANA Cargoのハンドリングには満足しています。」

深味「初の試みとなることも多く、輸送が形となるまでさまざまな課題がありました。都度、どうしたらできるようになるか、どうリクエストに応えていくか、複数の選択肢を提案し合いながらゴールに向けて進めていけたことが印象的でした。ANA Cargoの姿勢、提案力、こちらからのリクエストへの柔軟な対応力には脱帽です。」

浜田「弊社の航空輸送は、ただのサービスではなく世界のインフラに等しいものだと自負しています。航空貨物は多くの産業と密接に繋がっており、取り扱う商材も半導体装置から生鮮貨物まで多岐に渡ります。それゆえに世界規模で多くの産業を下支えするという矜持をもって仕事に向き合うことができますし、この仕事の一番面白い部分だと思います。今回の輸送で得たノウハウを元に、ANA Cargoとして今後も品質向上に努めていく所存です。」

マレーシア東部の都市というオフライン拠点へのチャーター便輸送だけでなく、非常にセンシティブな半導体機器のハンドリングも完璧な形で終えることができた本プロジェクト。今後もANA CargoとANAグループは、顧客のニーズにフレキシブルに応え、共に未来をつくるパートナーとして走り続ける。