踏上旅途编织起跨越国境，人类与大熊猫间的情谊。 三位一体护送大熊猫返回中国。
踏上旅途编织起跨越国境，人类与大熊猫间的情谊。 三位一体护送大熊猫返回中国。
“永明”、“樱浜”、“桃浜”三只大熊猫平安回到中国之旅
2023年2月22日，旅居在日本和歌山县白浜野生动物园（Adventure World）的三只大熊猫“永明”、“樱浜”和“桃浜”踏上了返回中国的旅途。
30岁的“永明”。相当于人类的90岁高龄
“永明”于1992年诞生于中国北京动物园，1994年“永明”从中国来到日本，此后约29年间，它在白浜野生动物园总共繁育了16只大熊猫幼崽，以「创下在目前饲养条件下自然繁殖的最高龄大熊猫的纪录」而广为人知。作为双胞胎诞生的雌性大熊猫“樱浜”与“桃浜”也是“永明”的孩子。
为了能让这三只大熊猫平安踏上返回中国的旅程，负责中日两国间航空运输的ANA Cargo、此次的货主白浜野生动物园、与负责日本地面运输的南海快运（Nankai Express）三家公司紧密合作，齐心协力跨越重重阻碍，完成了此次艰难的运输工作。
此次的项目，由于“永明”已是30岁高龄，使之成为可以说是迄今为止最需要小心操作的活体动物运输工作。我们也踏上了包括探索运输使用材料、调节大熊猫适宜温度、还有需要克服哪些难题、以及三家公司要如何协作解决这些问题等的未知旅程。
白浜野生动物园 × 南海快运 × ANA Cargo 3家公司齐心协力，一气呵成跨越难关。
这次项目主要是为了保护大熊猫种群，并对其繁衍而进行的研究。迄今为止，三家公司均有一定的对大熊猫的运输经验，此次已是第五次对大熊猫的运输。
临近2月22日旅程出发之日，3家公司就如何进行运输，展开了详尽的讨论。此次运输与以往不同，由于此前新冠疫情的影响较大，前方有不少困难正等着我们去克服。
过去，我们都是将熊猫置于客机下舱作为活体动物的特殊货物进行运输，同时，工作人员也乘坐同一个航班从日本直飞中国成都。然而由于此次受到新冠疫情的影响，日本到中国成都的直飞航班停航。同时，由于中国方面的新冠疫情“动态清零”的政策，导致检验检疫极为严格,以及日本工作人员的入境手续繁杂等问题发生，以至始终无法顺利进行运输。在承运体制完备前，我们与中国成都机场进行了多次的调整。在获得两国航空相关当局运输许可的同时，着手包机的准备，为运输打下了基础。在经过了三家公司多次的商讨下，仔细进行验证，实地解决关于运输方面的诸多课题与问题。
作为航空运输专家的ANA Cargo、了解大熊猫习性，以及对每只大熊猫个体差异了如指掌的白浜野生动物园、与作为代理店积累了大量货物运输经验的南海快运，三家公司汇集了丰富的知识与专业技术，得以击破各个难题，完成此次运输。
白浜野生动物园
“永明” —— 30岁雄性大熊猫。1994年赴日，是至今为止共繁育了16只大熊猫的「英雄父亲」。是一只相当于人类90岁高龄的大熊猫。
“樱浜”、“桃浜”—— 均为8岁的雌性大熊猫。是在白浜野生动物园出生的首对雌性双胞胎。它们是“永明”的女儿。
大熊猫有着抗寒不耐热的特性，对音量大小及噪音亦极为敏感，因此运输时需要考虑到各个方面。
绝不能失败！三家公司反复模拟从白浜野生动物园出运的方案
时至2023年2月，终于来到了三只大熊猫即将踏上回到中国旅程的时刻。
此次大熊猫运输最大的考验便是对高龄大熊猫“永明”的运输。对于温度、振动以及声音极为敏感的大熊猫，比起其他动物的运输，需要更为小心谨慎。更何况是如此高龄的大熊猫。任何疏忽都会夺走大熊猫的体力，即使是最小的细节，例如集装器、笼子和装载的托盘，这些也都经过了反复推敲与考量。
「绝不能失败！」——三家公司怀揣着共同的信念，进行多次确认，展开了密切地合作。
我们还预先进行了大熊猫从离园到装载的模拟演习。演习全程使用了与正式运输相同的卡车、集装器、托盘等设备，对方方面面进行了详细的确认。
“2017年运输3头大熊猫的时候，当时只有我们进行了模拟运输演习，但此次是史无前例的运输，三家公司小心翼翼地反复进行模拟演习。”白浜野生动物园的大熊猫饲养员真柴和昌先生如是说道。
白浜野生动物园大熊猫饲养员真柴和昌先生
真柴：“运输时，大熊猫的笼子要放在托盘上，并使用绑带进行固定。但如果使用普通的方式进行捆绑的话，大熊猫从笼子里伸出爪子，拖拽绑带会有引发事故的风险。为此，我们在绑带与笼子之间放置了木制隔板固定，同时，为了让大熊猫不互相干扰，调整了各个笼子的间距。从材料的调配到流程的管理，我们都进行了极为细致的确认，最终得以安全的实施。”
讨论模拟运输演习的样子
从笼子及集装器的规格，到运输时的温度，我们都进行了反复的确认，将各项环节中可能出现的问题一一排除。终于到了2月22日，迎来了踏上旅途的日子。
白浜野生动物园的200多名工作人员齐聚一堂，目送“永明”、“樱浜”和“桃浜”三只大熊猫从后院被装上卡车。
多亏了模拟运输，三只大熊猫成功的装上卡车，一切都进行得非常顺利。南海快运的负责人一大早就在现场进行装车的准备。同时大熊猫的卫生管理也不容忽视，在笼子下面安装了托盘，作为处理熊猫排泄物的设施。
真柴：“大熊猫一般在离园的时候或多或少都有些躁动，而这三只大熊猫都还算是相对平静的。‘樱浜’是有些容易紧张的性格，因此在装载时一直有些坐立不安，但呼吸等并没有特别的异常状况，我也就放心了。‘永明’的话至始至终都很平静的啃着竹子。可以说是完全体现了大熊猫的不同性格。”
大熊猫在运输途中吃的竹子，是三年前未雨绸缪，在园内新栽培的品种。美食家“永明”特别喜爱这种竹子，从运输伊始到飞机途中，一直啃着竹子。
此后，搭乘着三只大熊猫的南海快运的卡车从白浜野生动物园出发了。就此，白浜野生动物园将接力棒交给了南海快运，一同开始向着终点奔跑。
保持密切联系以确保提供安心、安全的运输。南海快运的用心与技术
卡车从和歌山县的白浜野生动物园出发，向着大阪的关西国际机场驶去。路程大约为120km，运输需耗时3小时左右。
白浜野生动物园对此次大熊猫的运输指定了明确的温度范围。由于二月中旬是年中最寒冷的时节，为了保护“永明”的身体健康，需要时刻保持恒温。此外，也必须在运往关西国际机场的途中，非常小心地尽可能地避免震动与巨响对它造成伤害。因此，这样极其精密的运输是怎样实现的呢？
照片左起分别为川田尚照先生、梅田恭佑先生、牧慧太郎先生、盐路昌平先生
当天南海快运的运输队由4人组成。是专门负责动物运输、医药品运输等特殊货物运输的专家队伍。
牧慧太郎先生
牧：“运输时的温度是当时白浜野生动物园最为在意的问题，因此我们使用了能够时刻保持恒温在10〜20℃范围内的载重4吨的温控卡车。当天我们在确认了大熊猫的状态后，进行了恒温13℃的设定。通常来讲，这应该用于运输医药品等对温度有着极其严格要求的货物，但经过我们公司内部的多次讨论，最终我们安排了这样的最佳方案。装载也完全根据模拟演习进行，实施了彻底确认，以确保不会发生任何意外。”
从准备能够一定程度进行温控的车辆开始，到减轻大熊猫负担的装载，4个人齐心协力对各个方面进行了讨论。同时地面运送过程中，交通拥堵等周遭的交通状况也会给运输带来一定的障碍。毫不例外，交通拥堵也会给大熊猫带来一定的压力。那么此次运输的路况如何？
牧：“其实我们也对于运输的交通状况感到非常的不安，但依旧没有发生延误，按既定时间送达了关西国际机场。除了当天的卡车驾驶员外，我们其余的成员也都紧跟卡车，实时确认运输路况的同时，我们也在事先设定的各个确认节点，与一同跟车的白浜野生动物园及ANA CARGO的负责人保持联系。”
在密切关注车速与车距的同时，也能够安心、安全地运行，而不受到交通堵塞或事故的影响。特别是在行驶途中根据节点定时的联络，也给整体的运输带来了一定的安全感。
盐路昌平先生
盐路：“我们在运输期间，与ANA Cargo和白浜野生动物园进行着可以说是非常频繁的联系。我们会详细的告知目前通过的地点以及道路施工的位置，我们认为信息的同步能让大家保持在同一步调，也是此次成功的关键之一。与此同时，由于白浜野生动物园要求‘兼顾安全的同时，要确保隐秘性’，因此我们就长途休息站休整时，如何不引人注意地从后车门确认大熊猫健康状态的方面下了一番苦功。”
此次大熊猫的运输在世界范围内都获得了广泛的关注，我们采取了不少谨慎措施，以减轻大熊猫与相关人员的负担。
终于，卡车平安抵达关西国际机场。随即运入货站，在提交文件并办理完所有检验检疫等清关手续后，我们开始将三只大熊猫从卡车卸下的作业。不仅如此，从保密性的角度出发，我们也提前与周边各企业、相关操作人员事先进行了信息共享，同时也尽可能确保周边安静。最终，文件及相关的申报许可等都非常顺利的完成，时间相当充裕。
三只大熊猫平安抵达关西国际机场后，白浜野生动物园的饲养员对它们一一进行了身体检查，确认其安然无恙后，使用叉车将他们从装卸平台上卸下，重新装上用于载入飞机货舱的集装器中。
从卡车上卸下的大熊猫
在极其宽敞的货站中，为了减轻大熊猫的压力同时方便相关人员进行作业，我们将集装器堆放起来，形成仿若墙壁般的隔离壁垒
兼顾了周边环境、减轻大熊猫的压力，同时也为运输相关人员提供了方便作业的环境。随后，最后的接力棒交至了ANA Cargo手中，开始了前往成都最后的护航旅途。
从路线管理到温度管控…ANA Cargo做了些什么措施来最大程度减少大熊猫的压力？
ANA Cargo作为白浜野生动物园与南海快运接力中的最后一棒，将到达关西国际机场的大熊猫装上飞机，并平安运抵成都机场是ANA Cargo的神圣使命。
从离开白浜野生动物园到关西国际机场，再到货站卸货，这都与三家公司的通力合作紧密相连。在将大熊猫装入集装器的时候，我们也慎重地对路线进行了反复模拟，努力缩短装载所需要的时间。
负责管理运输相关流程的ANA Cargo员工今木和典先生
今木：“从货站到装入集装器，为了减轻大熊猫的负担，减少时间的浪费，我们反复对路线进行了研讨。考虑到三只大熊猫的装载顺序，首先将‘永明’送上集装器并称重，预先确保其等待的空间。同时，也保证‘樱浜’、‘桃浜’使用同样的流程，我们在此过程中与各家公司进行了通力协作。此外，白浜野生动物园还准备了能够吹出暖风的喷气式加热器，让‘永明’在等候时也不会着凉。”
作业车辆无用的空转也会导致大熊猫失去体力。为此，我们精心设计了从运输到安置、装载的路线。 “‘永明’睡得很好。”今木这么说道。一切都进展地相当顺利，没有任何意外发生。
之后，我们开始了将装有大熊猫的集装器从货站转运至机侧的作业。通常来讲，飞机的停机位是由机场分配给各个航空公司的，但此次是不可预测的特殊情况，因此我们提前申请了离货站最近的停机位，以便能够顺利装载。为了能够将大熊猫安全送到成都，我们对方方面面都做了周全的考量。
在将大熊猫送到包机的附近后，接着就是将他们装上货舱的作业了。在运输对温度变化敏感的大熊猫时，需要密切注意货舱内的装载情况以及温度変化。
本次使用的波音公司的飞机货舱内的温度范围为4℃到10℃。原本就生活在寒冷地区的大熊猫非常耐寒，但为了已经年迈的‘永明’的健康着想，白浜野生动物园提出了‘货舱内要确保温度在10℃以上’和‘保证提供稳定的氧气量’的要求。那么ANA Cargo是如何满足客户需求的呢？
渡部：“关于‘我们要怎么做才能满足白浜野生动物园提出的要求呢？’这一点，我们事先在与正式运输使用的相同型号的飞机上安装了温度计，并且对飞行过程中的温度变化进行了反复测量与监控。尽管我们已经拥有货舱室温一旦低于4℃就吹暖风的设置，但在此前还未有过需要始终保持在10℃以上的情况。因此我们经过了多次测试，最终成功实现飞行中始终维持10℃以上室温的结论，对方放下了悬着的心。不仅如此，我们也对含氧量进行了实时监控，将其控制在合适的范围之内，努力确保了运输的安全。”
担任此次大熊猫运输的项目总负责人——来自ANA Cargo的渡部刚
不仅如此，将大熊猫安置在货舱内的哪个位置也至关重要。比如，靠近舱门位置的温度往往较低等，机舱内温度因位置不同而有所变化。
渡部：“货舱最后方是客人手提行李或客人寄放宠物搭载的‘散舱’区域。是可以人为进行18℃~23℃温度设定的比较温暖的区域。我们在进行了大量的验证后，决定将‘永明’放在散舱旁边。从散舱传来暖风以保证较为适宜的室温。”
ANA Cargo的详实研究与实验，消除了运输中的不安因素
「无论如何都要平安抵达。」三家公司的共同信念伴随着飞机一同起飞。
正在向货舱装载桃浜的集装器
一只只大熊猫被装进飞机货舱，白浜野生动物园、南海快运与ANA Cargo有着相同的信念那就是——“无论如何都要平安抵达成都”。
最后，便是“永明”的搭载了。
既饱含对大熊猫身体状况的担忧，又怀揣着离别的不舍，还带着一些平安护送它们离开的成就感，所有人都一脸复杂的看着装载的情况。
搭乘着“永明”、“樱浜”、“桃浜”三只大熊猫的飞机从关西国际机场起飞，踏上了前往四川成都的旅途。白浜野生动物园的负责人与ANA Cargo的负责人为了把大熊猫平安交付到位于成都的大熊猫繁育基地，一同踏上了前往成都的旅程。
送行的各位都始终挥舞着旗帜，目送飞机渐行渐远，直至消失于天际。不知是因为欣慰，亦或是感到寂寞，现场不乏眼泛泪光之人。三家公司项目组的各位互相攀谈，相互肯定各方取得的成绩。
此次旅程飞机于晚间七时许离开日本，预计在2月23日凌晨许到达大熊猫繁育基地所在的成都。在飞机上，白浜野生动物园的真柴饲养员与ANA Cargo的渡部先生在攀谈中，度过了前往成都5个小时的飞行时间。
渡部：“我带着无论如何都要让它们平安回到成都的强大信念，坐上了飞机。在飞机上，我与白浜野生动物园的饲养员都非常担心‘永明’的状况，在相互鼓励中度过了这5个小时。”
飞机安全降落在了成都。由于检验检疫的原因，无法立刻离开飞机机舱，大家都非常担心大熊猫的状况。渡边说：“我从飞机的窗户可以看到动起来的‘永明’，当我把照片拿给大家看的时候，我被他们快乐安心的样子给深深打动了。
打开通往新世界的大门，不止步于大熊猫的运输，挑战为动物运输提供新的价值
白浜野生动物园、南海快运、ANA Cargo三家公司通力协作的此次大熊猫运输工作以非常圆满的方式落下了帷幕。我们也向此次项目的负责人们采访了他们的感受。
真柴说：“成都大熊猫繁育基地的工作人员们非常感谢我们能将这三只大熊猫照顾的如此健康平安。真的是感慨万千。同时，也非常高兴我们能向一直以来给予居住在白浜野生动物园里的‘永明’与其他大熊猫喜爱的游客们交上了一份令人满意的答卷。我想这都要归功于ANA Cargo与南海快运的高度配合与协作。希望今后我们还能继续合作。”
盐路：“总之，非常高兴能为大熊猫安全抵达成都尽了一份力。从运输到清关，我们都尽可能周全地考虑到了每一项作业，一步步推进，因此我们对这样的结果感到非常满意。包括了我们团队成员间，以及与其他公司的合作中，尽管遇到了不少困难，但对我们来说也获得了难能可贵的经验。”
渡部：“这次大熊猫的运输可以说是ANA Cargo执行过的最艰巨的运输任务之一，但最终我们仍然克服了重重障碍，顺利完成了运输。我们今后也将继续尽最大的努力，满足顾客的需求。我们也会把这次运输大熊猫所积累到的经验与专业知识，运用到例如运输其他特殊动物、心爱的宠物等能够给顾客提供新价值的服务中去。”
ANA Cargo与ANA集团将继续不畏挑战，我们将不仅仅满足于对大熊猫或其他动物的运输，也会致力于充实与动物运输息息相关的美好日常生活，并创造更加美好的未来——
真柴和昌（MASHIBA KAZUMASA）
白浜野生动物园大熊猫饲养员
平时负责的业务为大熊猫的饲养管理。在此次项目中负责与各公司间的日程管理，以及大熊猫的健康管理。兴趣爱好为棒球与垂钓。
盐路昌平（SHIOJI SHOHEI）
株式会社南海快运 西日本销售部 销售推进组组长
平时负责的业务为营业组整体的管理。在此次项目中负责动物运输组的管理。兴趣爱好为驾驶，也是温泉爱好者。
牧慧太郎（MAKI KEITAROU）
株式会社南海快运 西日本销售部 销售推进组
平时负责的业务为动物、遗体等特殊货物的运输以及医药品运输的调配。此次项目中负责大熊猫运输相关的贸易业务的准备。爱好是游览动物园。
梅田恭佑（UMEDA KYOUSUKE）
株式会社南海快运 西日本销售部 销售推进组
平时负责的业务为医药品等特殊货物的进出口。本项目中负责大熊猫运输的车辆调配，与出运文件的做成。最近的个人爱好是蒸桑拿。
川田尚照（KAWATA NAOTERU）
株式会社南海快运 西日本销售部 销售推进组
平时负责的业务为一般货物及特殊货物的运输调整。此次项目中负责对大熊猫运输时的卡车的引导工作及现场作业、文件传递等细节提供支持。最近的个人爱好是游吃。
渡部 刚（WATABE GO）
株式会社ANA Cargo 全球市场部 市场部企画课 课长
2022年(株)ANA Cargo入社。平时主要负责产业营销，是此次项目的总负责人。最近的个人爱好是蒸桑拿与徒步登山
今木和典（IMAKI KAZUNORI）
株式会社ANA Cargo 关西机场货站操作中心货运服务部 运输业务课 课长
1991年(株)ANA Cargo入社。当时担当业务为国际货物的品质管理与货运操作调整、此次项目中主要负责关西机场的运输流程的管理。2023年4月起，调动至羽田机场国内货站货运操作中心货运服务部运送业务课。最近的个人爱好是与家人进行网球比赛。